• <nobr id="r3b3v"></nobr>
          1. <tbody id="r3b3v"><div id="r3b3v"></div></tbody>
          2. <track id="r3b3v"><span id="r3b3v"></span></track>
            聯系熱線:0591-38202650
            汽配自由流通 4S店嘗試讓消費者自選配件
            欄目:行業動態 發布時間:2014-10-22 瀏覽量: 336

                   不久前,汽車行業開展了一次聲勢浩大的反壟斷調查,調查曝出的各種亂象,讓消費者們大呼被“坑”了。其中超高的零整比,是最受人詬病的一部分。

                   8月20日,發改委對日本十二家零部件企業處以12.354億元處罰,這是中國反壟斷調查以來開出的最高金額罰單。隨后,眾多品牌下調了零配件價格。

                   9月18日,在公開征求意見兩個半月之后,交通運輸部、國家發展改革委員會、教育部、公安部、環境保護部、住房城鄉建設部、商務部、國家工商總局、國家質檢總局、中國保監會10部門共同印發《關于促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》(以下簡稱指導意見)。特別是對“破除維修配件渠道壟斷”、“建立實施汽車維修技術信息公開制度”等方面作出了具體要求。

                   這次汽車維修行業的變革,或將徹底打破多年來“畸形”的汽車整車和配件價格,讓消費者權益得到保障。

                   現狀

                   汽車配件

                   價格質量參差不齊

                   現如今,買車越來越容易,新車入手,添加配件是再正常不過的事了,維修時換配件更是免不了,可是對于車主,懂配件的人卻寥寥無幾。

                   更換配件,消費者們往往都到4S店,雖然省心,但昂貴的價格讓人望而卻步;到汽配城“配”,那眼花繚亂的牌子和型號,讓人不知道如何選擇;現在網購越來越發達,汽車配件市場變得更加廣闊,實惠的價格也頗吸引人,可安裝以及售后保障又是一個大問題。

                   如何選擇汽車配件,消費者耗盡心力,多番對比,仍然沒有一個好的結果,這讓很多消費者很“傷心”。

                   近日,車主達先生新購了一輛高檔豪車,他想針對愛車進行一番個性化“造型”。他先后去購車的4S店和汽車修理廠進行詢價,4S店1.5萬元的配件價格和4000元的安裝及工時費,讓他難以接受。最終他只能冒險選擇網上購買配件,并由一家汽車修理廠安裝,共花費了6000元。

                   “4S店做漆雖然不會有色差,可是這種磨損件要那么高的價格,實在是讓人無法接受”,達先生表示,網上淘到的東西往往真假難辨,只要不影響車輛行駛安全,還是不愿意多花冤枉錢。

                   除了高昂的價格,汽車配件的雜亂也讓人觸目驚心。近日,記者走訪了昆明的多個汽車配件城,一家家買各式各樣汽車配件的店鋪,讓人感到頭暈眼花。“這些肯定是原廠件”,“這個肯定能裝上去”,多數賣家的銷售話語出奇的一致,可是大多數賣家并不能提供確實規格型號。

                   以2012款福克斯車載導航為例,記者共了解到大大小小品牌十多種,價格從1000元到6000元,即使一些外觀一模一樣的商品,不僅價格相差非常大,而且還沒有一個統一的型號標準。

                   福特中國官網雖然明確了各車型選配車載導航的零件號,可是去市場上了解后發現,并不能依據型號找到相關配件,仍只能依靠選擇品牌提供的說明獲知產品是否能安裝使用。

                   解讀

                   指導意見

                   鼓勵配件自由流通

                   按照我國《汽車品牌管理辦法》規定,汽車品牌經銷商應當在汽車品牌供應商授權范圍內從事汽車品牌銷售、售后服務和配件供應。這就導致一些整車廠會與零部件公司簽訂協議,配件只能賣給廠商,不能流向社會,社會維修企業無法從正規途徑買到零部件。所以消費者只能去4S店買,價格也由4S店說了算。

                   曾有汽車銷售經理向媒體披露,零部件從生產廠商到消費者手里經過了兩次加價,整車廠采購零部件加價賣給4S店,4S店再加價賣給消費者,加價分別可高達50%-100%。

                   《指導意見》提出,要求破除維修配件渠道壟斷,“鼓勵汽車維修配件自由流通。鼓勵原廠配件生產企業向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件;鼓勵授權維修企業向非授權維修企業轉售、提供原廠配件”。“要建立汽車維修配件追溯體系,透明配件供應渠道,實現汽車維修配件可溯源、可追蹤。全國二類以上維修企業在維修車輛時,要優先使用可追溯配件。要制定實施汽車維修配件分類及編碼規則技術標準”。

                   原廠件將得以更加自由的流通。特別是統一汽配編碼,將使產品價格及其諸多信息趨于透明。毫無疑問,社會性汽車維修企業、消費者對原廠件的需求量將大幅增加,同時還有利于消費者打消害怕買到假冒偽劣配件的顧慮,并方便消費者按圖索驥直接在網上采購相關配件。

                    行業

                   轉變思維

                   讓消費者獲得實惠

                   “反壟斷將為汽配行業帶來另一個春天。”昆明汽車摩托車配件行業商會的朱主任表示,雖然汽配市場的配件進貨渠道多種多樣,但很少有商家具有銷售原廠配件的授權書。

                   朱主任表示,現在商家更愿意利用正廠和副廠的價格差異來賺錢,而以往的以次充好行為越來越少。現在造成汽車維修價格高昂的原因并非配件費用高,而更多的時候是工時費價格高造成。

                   云南英茂商務有限公司服務總監羅智文告訴記者,4S店的配件價格相較外面市場高,主要有兩方面原因,一方面因為4S店的投入成本較高,采購供應鏈也比較長,并且采購配件質量也往往選擇最好的;另一方面,稅費相較于私人商家也高。

                   羅智文表示,由于采購渠道不同,不同品質的配件和假冒偽劣商品的混雜,導致現在汽車維修的價格差異巨大。在配件的質量檢測非常困難的背景下,4S店的優勢在于配件的品質和可追溯性上有保障。此外,4S店因為有廠家技術支持和維修技師長期從事同一車型的修理,也使得4S店在汽車修理方面更好。

                   “我們也在轉變思路,為了滿足消費者需求,我們現在也在嘗試,讓消費者自己選擇是否安裝副廠的配件”。羅智文還表示隨著《指導意見》的出臺,4S店主要是從渠道上來降低成本,以贏得客戶的信任。

          3. <nobr id="r3b3v"></nobr>
                  1. <tbody id="r3b3v"><div id="r3b3v"></div></tbody>
                  2. <track id="r3b3v"><span id="r3b3v"></span></track>
                    亚洲人成高清小说_亚洲日韩欧美综合一线_菠萝菠萝蜜在线视频,亚洲欲色自拍图片区,亚洲人成影院在线播放,日本一道高清视频二区